Capodanno in arrivo. Il contenitore non abbastanza e il rilancio di merci di mare, caricamento delle candele

Da metà novembre, gli Houthi hanno effettuato attacchi su "navi collegate a Israele" nel Mar Rosso. Almeno 13 compagnie di rivestimento di container hanno annunciato che sospenderanno la navigazione nel Mar Rosso e nelle acque vicine o circumnavigare il Capo della buona speranza. Si stima che il valore totale del carico trasportato da navi deviate dalla rotta del Mar Rosso abbia superato $ 80 miliardi. Allo stesso tempo, un certo numero di società di rivestimenti container, tra cui CMA CGM, Maersk, Hapag-Lloyd, ecc., Hanno emesso annunci che annunciano l'imposizione dei supplementi europei del Mar Rosso.

Man mano che le compagnie di navigazione sviluppano i loro piani di risposta e le strategie, i potenziali impatti includono: ritardi nella consegna, costi aggiuntivi derivanti da distacchi che aumentano le tariffe di trasporto, aumento del consumo di carburante e costi associati, aumento dei tassi di innesco di capacità disponibili, adeguamenti del percorso che esauriscono l'interruzione della porta e del terminale Operazioni, tempi di viaggio prolungati che interrompono l'allocazione del contenitore vuoto con conseguente carenza di contenitori nel porto di origine, programmi di spedizione interrotti e diversione forzata, ecc.



Colpito dai disordini nel Mar Rosso, l'indice SCFI ha raggiunto un massimo di 12 mesi e la capacità disponibile sarà ulteriormente ridotta a breve termine e i tassi di trasporto di merci continueranno ad aumentare nelle prossime settimane e questo slancio è dovrebbe continuare fino alla fine di gennaio.